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Con el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 ya muy cerca de su comienzo, es el momento de hacer un resumen de lo que hemos podido ver en los tests hasta la fecha. Muchos equipos han rodado ya en algunos circuitos para lograr mejoras cruciales antes del comienzo de la temporada y, ya sea en tecnología, ritmo, actuaciones prometedoras o sorpresas, hay muchos puntos a comentar…

RAZGATLIOGLU Y REA: “Ha comenzado la primera batalla”

El test más reciente tuvo lugar en Portimao, y nos ofreció el primer vistazo en pista del actual campeón Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) en 2022. Fue como si nunca hubiera estado ausente, ya que mostró un gran ritmo y acabó por delante de su gran rival Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Los dos pilotos corrieron rueda a rueda al final del segundo día- un adelanto de los futuros duelos que se avecinan- y durante estos ensayos sus cronos estaban en un pañuelo. Rea lideró la primera jornada y en la segunda ambos rodaron por debajo del récord de la pista, aunque fue el turco quien acabó llevándose el mejor registro. Todo apunta a que nos hallamos ante otra temporada impresionante que podría superar a la anterior.

ACTUALIZACIONES TÉCNICAS: piezas nuevas

Se han visto ya diversas actualizaciones técnicas en todos los ámbitos. Comenzando con Yamaha, sus pilotos probaron un nuevo depósito de combustible que aparentemente fue del agrado de Toprak, pero ya se anuncian más piezas en camino. En Ducati, también tenían un nuevo depósito de combustible, algo más pequeño, para que tanto Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) como su compañero de equipo Michael Ruben Rinaldi, ambos pilotos relativamente pequeños, pudieran tener más libertad de movimiento sobre la moto y hacer más fáciles los giros. Ambos probaron también un nuevo basculante, que no era del todo una novedad, ya que se había usado durante el test de la pretemporada 2021 en Barcelona.

En el test de Jerez vimos a Honda usar las suspensiones de Showa en vez de las habituales Öhlins, poniéndose así en línea con Kawasaki, mientras que el Team HRC también pasó a utilizar los frenos Nissin en vez de Brembo, en línea con BMW. También hubo un cambio notable en la posición de la tija, ahora adelantada con respecto a la posición más central del año pasado. También vimos al equipo Kawasaki Puccetti Racing volver a la pista con Lucas Mahias y ahora el francés ha cambiado de suspensión, pasando de Showa a Öhlins. Y también Jerez, pero en el test de diciembre, BMW confirmó una nueva especificación de motor y modificaciones en el chasis, aunque todavía hay que ver estas novedades en un test público.

PROMETEDOR REGRESO DE BAUTISTA A DUCATI: ¿Es este su año?

Bautista se reencontró con Ducati casi inmediatamente después del Round de Indonesia que cerró la campaña 2021 y ya desde esa toma de contacto parecía que había vuelto a casa, ya que rodó cómodo y con buenos registros. En público por primera vez en Portimao, 'Baucati' tocó las teclas adecuadas y estuvo a solo 0.132 segundos del mejor crono al final del primer día. En la segunda jornada mejoró sus tiempos en siete décimas a pesar de tener una caída aparatosa en la curva 8. El talaverano acabó los ensayos a cuatro décimas del tiempo de Toprak y bordeando el 1'39. Bautista dejó la impresión de estar ‘cocinando’ un retorno bastante especial cuando vuelva a competir vestido de rojo.

NEUMÁTICOS NUEVOS: Ritmo de récord en Portimao

2022 bien podría ser una temporada de récords de velocidad en pista, con Toprak Razgatlioglu, Jonathan Rea y Álvaro Bautista batiendo los récords oficiales existentes. Tanto Razgatlioglu como Rea rodaron en 1'39 en Portimao (por primera vez por debajo de 1’40 en esa pista para una moto de WorldSBK) y lo lograron con el nuevo neumático SCQ antes de que Toprak fuera aún más rápido con el SCX 0557. El neumático SCQ está diseñado para dar una vuelta meteórica, pero también para aguantar las diez vueltas de la Carrera Tissot Superpole y en la pista portuguesa, Pirelli llevó dos variantes tras los comentarios ofrecidos en el precedente test de Jerez. La variante que parece más probable de quedarse aporta más velocidad que el SCX actual y dura más que la otra variante probada, que se considera demasiado parecida al actual neumático Q. En cuanto a las características de los neumáticos, Giorgio Barbier confirmó que nada había cambiado: “La carcasa seguirá siendo la misma, es el mismo perfil de carcasa y el mismo tamaño. Solo cambiarán los compuestos”.

TODAVÍA EN BUSCA DE RESPUESTAS: HRC y BMW

Como en temporadas anteriores, el Team HRC mantiene sus cartas cerca del pecho, pero su Team Manager Leon Camier ya ha expresado su satisfacción con el trabajo de los nuevos pilotos del equipo, Iker Lecuona y Xavi Vierge. Si bien no está claro exactamente el estado de forma que ofrecerá el equipo en la confrontación directa con sus rivales, los debutantes Lecuona y Vierge parecen avanzar en su adaptación a la moto y a la categoría y esperan estar cerca de la pelea delantera en el primer Round. BMW aún no ha realizado ningún test en 2022, pero el dúo formado por Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) y su compañero de equipo Michael van der Mark estarán en pista en marzo en el trazado de Misano, acompañados por el dúo independiente del Bonovo action BMW Racing Team, Loris Baz y Eugene Laverty.

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